CORSO VDS MICROLIGHT

Obiettivo

L’obiettivo del corso è quello di addestrare un allievo fino al livello richiesto per il conseguimento di una MLA-PL. Il possessore di una MLA-PL può pilotare un Microlight immatricolato a San Marino, impiegato in voli senza fine di lucro sul territorio della Repubblica di San Marino nonché nello spazio aereo della Repubblica Italiana e degli stati aderenti alla FAI in accordo con le regolamentazioni nazionali.

Requisiti preliminari
Chi richiede la MLA-PL deve avere:
– compiuto 17 anni di età,
– possedere un certificato medico di idoneità al volo da diporto e sportivo o un certificato medico di 1^ o 2^ classe in corso di validità.

Esame
Per il conseguimento della MLA-PL l’allievo dovrà presentare domanda all’Aviazione Civile Sammarinese che provvederà a sottoporlo ad esame teorico sulle materie previste nel programma tramite quiz a risposta multipla (pass mark 75%), ed esame pratico.

Validità
La MLA-PL non ha scadenza anche se permette di utilizzare Microlight a condizione di visita medica in corso di validità, e svolgimento di un’attività minima annuale di 5 ore da solo pilota.

Aeromobili
Il Microlight usato per il conseguimento della licenza di pilota di MLA è il Tecnam P2002.

Costi
Il costo del corso, comprensivo di lezioni teoriche e venti ore di volo minime con Istruttore, è di circa 4000 €.

Durata
Il corso teorico dura circa quattro mesi, la parte pratica varia a seconda della disponibilità dell’allievo e delle condizioni meteorologiche.

PROGRAMMA TEORICO

Il programma Teorico per il conseguimento della Licenza di Pilota Privato di Aeromobile comprende 116 ore di lezioni teoriche oltre ad una serie di Briefing associati all’addestramento pratico. Le materie trattate sono le seguenti:

DIRITTO AERONAUTICO E LE REGOLE DELL’ARIA
Definizioni e Applicabilità
Regole generali
Regole del volo a Vista
Segnali
Intercettamento degli aeromobili civili

SERVIZI DEL TRAFFICO AEREO

Definizioni
Obiettivi dei servizi di traffico aereo
Classificazione dello Spazio Aereo
Regioni informazioni volo, zone di controllo e aree di controllo
Servizio di controllo del traffico aereo
Servizio informazione volo
Servizio di allarme
Condizioni meteorologiche del volo a vista VMC e strumentali IMC
Dati aeroportuali
Condizioni dell’area di movimento a sue infrastrutture
Aiuti visivi per la navigazione
Indicatori e dispositivi di segnalazione
Segnaletica , luci, simboli, segnali al suolo, area segnali
Luci di Segnalazione Ostacoli
Segnalazione degli ostacoli e loro illuminazione
Segnalazione luminosa delle aree soggette a restrizioni
Emergenze al suolo
Servizio antincendio
Servizio di Apron
Colori di luci al suolo e segnaletica orizzontale

REGOLE DELL ARIA E SERVIZI DEL TRAFFICO AEREO
Definizioni
Operatività dei servizi ATS
Piano di volo
Controllo del flusso di traffico
Regolaggio altimetrico
Turbolenza di scia
Informazioni meteorologiche
Riporti meteo in volo
Servizio di controllo d’area
Separazione dei traffici controllati
Responsabilità dei piloti nel provvedere alla propria separazione in VMC
Comunicazioni in emergenza e procedure di avaria radio
Servizio di controllo di avvicinamento
Procedure di arrivo e partenza in VMC
Servizio di controllo di aerodromo
Funzione della torre di controllo di aerodromo
Operazioni VFR
Procedure nei circuiti di traffico
Le informazioni a gli aeromobili
Controllo del traffico di aerodromo
Scopi e principi operativi dei servizi di Informazioni, Allarme e servizio Consultivo

CONOSCENZA GENERALE DELL’AEROMOBILE
La struttura del velivolo
Il carico della struttura
I limiti di sforzo a cui può essere sottoposta la struttura del velivolo
L’impianto di propulsione
Motori
Raffreddamento del motore
Lubrificazione del motore
Sistemi di accensione
La carburazione
Combustibili in uso
Sistema di alimentazione
Le eliche
Manutenzione dei motori
Sistemi: Elettrico e Vacum
Strumenti di volo
Impianto statico e pitot
Anemometro
Altimetro
Variometro
Il Giroscopio
Virosbandometro
Orizzonte Artificiale
Direzionale
Bussola magnetica
Strumenti motore
Altri strumenti
Aeronavigabilità degli Aeromobili

PRESTAZIONI E PIANIFICAZIONE DI VOLO
Peso e centraggio
Le prestazioni di Decollo, Atterraggio e Crociera

FATTORE UMANO E LIMITI
Fisiologia

METEOROLOGIA
L’atmosfera
Pressione, densità e temperatura
Umidità e precipitazione
Pressione e vento
Formazione delle nubi
Nebbia, foschia ed caligine
Fronti
Masse d’aria
Formazione di ghiaccio
Temporali
Volo nelle zone montuose
Convezione termica
Instabilità
Altimetria
L’organizzazione meteorologica
Analisi del tempo e previsioni
Le informazioni del tempo per la pianificazione di volo
Diffusioni meteorologiche aeronautiche

NAVIGAZIONE AEREA
La forma della terra
Costruzione delle carte
La carta di Lambert (tabella di ICAO 1,500.000) –
Le direzioni (rosa dei venti, Lossodromia e ortodromia)
Il magnetismo terrestre
Le distanze
Le carte nella navigazione pratica
Lettura delle carte e pianificazione di volo
Il Regolo Calcolatore
L’orario
Pianificazione di volo
Navigazione pratica
Radionavigazione
Il VDF
L’ NDB uso del ADF e de RMI
Il VOR DME
Cenni a GPS, ILS, INS e MLS
I RADAR Primario e Secondario

PROCEDURE OPERATIVE

Operazioni con Aeromobili
Ricerca e salvataggio
Inchieste sugli incidenti aerei
Procedure per la riduzione del rumore
Infrazione alle regolamentazioni aeronautiche

I PRINCIPI DEL VOLO
L’atmosfera
Flusso d’aria intorno ad un corpo
Flusso d’aria circa un profilo bidimensionale
Flusso tridimensionale intorno ad un profilo
Distribuzione delle quattro forze
Comandi di volo
Uso del trim
I Flaps e Slats
Lo stallo
Prevenzione della vite e rimessa
Stabilità
Fattore di carico e manovre
Sollecitazioni alla struttura al suolo

COMUNICAZIONI
Radiotelefonia e comunicazioni
Procedure di Partenza, in rotta, Arrivo e circuito di traffico
Avaria Radio
Messaggi di Emergenza e Urgenza

SICUREZZA VOLO
Aeromobile
Operatività

PROGRAMMA PRATICO

L’allievo per il conseguimento della Licenza di Pilota privato di Microlight deve essere addestrato in accordo al programma sotto riportato ed articolato in 18 esercizi di volo.
Al termine del corso l’istruttore incaricato provvederà a verificare il livello raggiunto di abilità al pilotaggio al fine di presentare l’allievo stesso per sostenere la prova pratica con esaminatore.
Il corso prevede venti ore di volo minime con Istruttore e tre da pilota solista.

Al termine del corso il candidato dovrà avere un’esperienza di almeno tre ore di volo da solista sotto la supervisione di un Istruttore e 30 Decolli e 30 Atterraggi di cui almeno 10 da solo pilota a bordo.


Elenco degli Esercizi di Volo:
Esercizio 1 Familiarizzazione con MLA
Esercizio 2 Istruzioni per emergenze a terra
Esercizio 3 Preparazione velivolo e operazioni al termine del Volo
Esercizio 4 Effetti Comandi
Esercizio 5 Emergenze in Rullaggio
Esercizio 6 Volo livellato uniforme
Esercizio 7 Salita
Esercizio 8 Discesa
Esercizio 9 Virate
Esercizio 10 Volo Lento , Stallo
Esercizio 11 Prevenzione della vite, Emergenze
Esercizio 12 Decollo e ingresso in sottovento
Esercizio 13 Circuito di traffico – Atterraggio
Esercizio 14 Primo volo da Solista
Esercizio 15 Virate accentuate, e virate in salita e discesa
Esercizio 16 Atterraggio di Emergenza senza Potenza
Esercizio 17 Atterraggio precauzionale fuori campo
Esercizio 18 Navigazione

L’istruzione per il conseguimento della licenza di Pilota Privato di Microlight comprende anche i seguenti argomenti:

a) Ispezione pre-volo, comprendendo ove previsto il calcolo dei pesi e centraggi, l’ispezione del MLA e la sua manutenzione;
b) Operazione nei circuiti di traffico , precauzioni per la prevenzione delle collisioni e le procedure standard;
c) Controllo del MLA con l’ausilio di riferimenti esterni;
d) Volo a basse velocità critiche, riconoscimento dello stallo incipiente e dello stallo completo e rimessa da entrambi;
e) Volo ad alte velocità critiche, riconoscimento e uscita dalla spirale;
f) Decolli e atterraggi in condizioni normali e di vento al traverso;
g) Decolli e atterraggi in campi corti o con ostacoli;
h) Volo di Navigazione: Osservata, Stimata, e Radionavigazione dove applicabile;
i) Operazioni di Emergenza incluse avarie agli impianti ed equipaggiamenti di bordo;
l) Operazioni in prossimità di aerodromi controllati e comunicazioni radio, fraseologia standard.